大项目经常会被用来标新立异，比亚一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

直到写书写到第5个年头，迪S动他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，迪S动和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。问题恰恰出在这里，式下很多领导者在做出大决定的时候，式下并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，线型S选择前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。纯电（作者吴晨为财经作家。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，又多政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，又多同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，款新除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，款新几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。卡尼曼在《思考，比亚快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，比亚就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

卡尼曼强调，迪S动需要用参照系来替代个人的主观估计。

反观奥运会，式下则几乎违背了上述的每一条经验。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，线型S选择达到6000家。

2015年，纯电成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，又多但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，又多工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

不仅如此，款新九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。他以欧洲和北美市场举例称，比亚每个国家的政策和法规都不一样，比亚比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。